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8 月 23 日有消息称，国家发展和改革委员会本月早些时候已批准小米公司生产电动汽车，小米是自 2017 年底以来第四家获得国家发改委批准的企业。这标志着小米朝着明年初生产汽车的目标迈出了重要一步，但此消息目前还没有得到小米官方正式确认。

关于造车，小米仍需获得工业和信息化部的批准，工信部负责评估新汽车制造商和车型的技术和安全要求，本月发布的第374批次新车申报目录中并没有出现小米汽车。本月雷军在备受瞩目的年度演讲中，没有提及用户关注的小米汽车，也被指演讲“含汽量”不足。

据悉，新能源汽车“双资质”极难获得。一家企业若要进入新能源汽车领域，既需要符合国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，同时还需要满足工信部的《新能源汽车准入规定》，即须满足生产和销售的大小“双资质”，这也是蔚来、小鹏等造车新势力选择代工的原因之一。而百度与吉利合作造车，一波三折之后，集度也通过重新设立由吉利主导的新公司“极与越”而变身极越汽车，从而获得造车资质。

但种种迹象表明，小米造车在悄悄加速。前几天，网友在乌鲁木齐至昌吉快速路上，遇到四辆小米测试汽车，网友透露“配备黄色卡钳，内饰中控边缘很锐利。”并晒出谍照。而此时，雷军与小米总裁卢伟冰自己发出的微博也显示他们正在新疆。根据照片，小米汽车整个车身覆盖了厚厚的伪装，但可以发现汽车头顶搭载了激光雷达设备。看来小米汽车的正式发布也为时不远了。

据此前披露的相关消息，动力方面，小米汽车有望支持 800 伏高压快充。从网传的一份铭牌看，新车搭载 101 千瓦时电池包，重量为 642 千克。额定电压为 726.7 伏，额定容量为139 安时。

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